Mostrar registro simples

dc.creatorFernandes Júnior, Marcelino
dc.date.accessioned2018-02-26T12:45:58Z
dc.date.available2018-02-26T12:45:58Z
dc.date.issued2017-12-15
dc.identifier.citationFERNANDES JÚNIOR, Marcelino. O comércio exterior e a sustentabilidade ambiental: os impactos advindos da água de lastro no transporte marítimo internacional. 38 f. 2017. Trabalho de Conclusão de Curso (Graduado em Tecnologia em Comércio Exterior) - Instituto Federal de Ciência e Tecnologia do Rio Grande do Norte, Natal, 2017.pt_BR
dc.identifier.urihttp://memoria.ifrn.edu.br/handle/1044/1455
dc.description.abstractThis exploratory-descriptive, completion of course work supported by secondary bibliographic sources, aims to evaluate the impact of ballast water (water from the seas, launched and received by vessels in the waterway model) in the dynamics of foreign trade. Several authors, organizations, documents and regulations have supported this research, including: Bourdieu and Wacquant (2002); Hayeck (1987), Giddens (2000); Herz; Hoffmann, (2004); Keohane (2005); Bruno (2017); Brunkhorst (2011); Galito, (2011); Thorthensen (1998); Appleyard et. al (2010); Mendonça (2013); Seitenfus (2004); Zambobi et al, (2015); Obregón and Fabriz (2015); Serafin and Henkes (2013); Carmo (2006); Onu (2017); Globallast (2016); IMO (2017); Camacho (2007); Mead (1995); Dye (1984); Frey (2000); Souza (2006); A lot of aspects are addressed, such as the dynamics of international trade: from the global scenario to the present day , the World Trade Organization in the current conjuncture, the foreign trade and the mitigating actions of the phenomena impacting the marine ecosystem (sea’s natural enviroment where are international ships).Of the several possible conclusions stand out the indispensable correlations between the international trade and the socio-economic-environmental sustainability. Because this, the nation’s relationships of commerce are linked with sea’s environment preservation. In this way, it will be concluded that environmental preservation and economic integration by means of waterway modalities will depend on supranational regulations, subject to the inherent regulations, also each nation-state. For this integration, several organizations, such as the International Maritime Organization Among the various findings, it is finally concluded that there must be transversality in the relations of international trade, the maintenance of biota and ecosystems. This is because in development actions, no harmful environmental impact will be.pt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherInstituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Rio Grande do Nortept_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectComércio Exteriorpt_BR
dc.subjectTransporte Internacionalpt_BR
dc.subjectÁgua de lastropt_BR
dc.subjectInternational Tradept_BR
dc.subjectInternational Transportpt_BR
dc.subjectBallast Waterpt_BR
dc.titleO comércio exterior e a sustentabilidade ambiental: os impactos advindos da água de lastro no transporte marítimo internacionalpt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR
dc.creator.LattesCV: http://lattes.cnpq.br/5320873230154531pt_BR
dc.contributor.advisor1Meireles, Elisangela Cabral
dc.contributor.advisor1LattesCV: http://lattes.cnpq.br/3718867142827154pt_BR
dc.contributor.referee1Guerra, Lenin Cavalcanti Brito
dc.contributor.referee1LattesCV: http://lattes.cnpq.br/4855963921757968pt_BR
dc.contributor.referee2Araújo, Renato Samuel Barbosa
dc.contributor.referee2LattesCV: http://lattes.cnpq.br/8844681795357306pt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.departmentNatal - Centralpt_BR
dc.publisher.initialsIFRNpt_BR
dc.subject.cnpqComércio Exteriorpt_BR
dc.description.resumoO presente trabalho de conclusão de curso, de caráter exploratório-descritivo, respaldado em fontes bibliográficas secundárias tem como objetivo avaliar os impactos advindos da água de lastro, (água oriunda dos mares, lançada e recebida, pelas embarcações no modal aquaviário) na dinâmica do comércio exterior. Diversos foram os autores, organizações, documentos e normatizações, que embasaram essa pesquisa, a citar: Bourdieu e Wacquant (2002); Hayeck (1987);Giddens (2000); Herz; Hoffmann, (2004); Keohane (2005);  Bruno (2017); Brunkhorst (2011); Galito, (2011); Thorthensen  (1998); Appleyard et. al (2010); Mendonça (2013); Seitenfus (2004); Zambobi et.al (2015); Obregón e Fabriz (2015); Serafin e Henkes (2013); Carmo (2006); ONU (2017); Globallast (2016); IMO (2017); Camacho (2007); Mead (1995); Dye (1984); Frey (2000); Souza (2006); Cury ((2005); Soares (2004), NORMAM (2014); Land (2003); Zanella (2010); Sousa, (2002). Múltiplos aspectos são abordados, tais como a dinâmica do comércio internacional: do cenário global à atualidade; a Organização Mundial do Comércio na atual conjuntura; O comércio exterior e as ações mitigadoras dos fenômenos impactantes ao ecossistema marinho (ambiente natural dos mares, por onde navegam as embarcações no transporte internacional). Das diferentes possíveis conclusões destacam-se as imprescindíveis correlações entre o comércio internacional e a sustentabilidade sócio-econômico-ambiental. Isto porque as relações de comércio entre as nações, intensamente vinculadas ao ambiente aquaviário dependerão da sua preservação. Sendo assim, conclui-se que a preservação ambiental e a integração econômica por meio do modal aquaviário dependerão de inúmeros elementos, dentre os quais, as normatizações supranacionais, resguardadas as regulamentações inerentes a cada Estado-Nação. Para tal integração protagonizam esse cenário diversos organismos, tais como a Organização Marítima Internacional. Dentre as copiosas constatações, por fim conclui-se que deve haver transversalidade nas relações do comércio internacional, da manutenção da biota e dos ecossistemas. Isto porque para haver desenvolvimento prescinde impacto ambiental danoso.pt_BR


Arquivos deste item

Thumbnail

Este item aparece na(s) seguinte(s) coleção(s)

Mostrar registro simples